大野狼 SB300 更換鍊條、齒盤與更換心得。

以前騎愛將、野狼飛跳台上山下海大約十萬公里的經驗告訴幾摳，鏈條基本不是耗材。所以當Gogoro被告知要換鍊條（而且不出保固）時，幾摳非常的驚訝與不解。

大野狼還是留著騎吧！

前些日子念茲在茲的都是換車。那時候幾摳被他們倆狠狠的迷了心竅，反正怎麼盤算都是賣了大野狼，再貼一點，然後換車。好不輕鬆愜意。

SYM SB300 CR ABS 兩萬六千公里 費用與心得 分享

時間過得可真快，從2016年2月交車至今，幾摳手上的大野狼也已經滿三歲又三個月，里程數也一舉突破兩萬大關，來到了兩萬六千公里。這篇，幾摳就跟大家分享擁有大野狼三年三個月的各種心得，當然，好壞都有。

SYM SB300 CR ABS 兩萬公里 費用與心得 分享

時間過好快。從牽車第一天開始算到現在，幾摳的這台SB300的哩程也突破兩萬公里了。兩年，兩萬公里。

SB 300 大野狼 洗鍊條 DIY （影片）

前一陣子敗了一套清潔劑與鍊條油，當然也自己實驗性質的洗了一趟。這次呢，幾摳將整個過程拍成人影片給大家看看。

SYM SB300 大野狼 鍊條清潔

老實說自從2016年初買了大野狼到現在也將騎了近兩萬公里了，這段期間鍊條的清潔幾摳都讓車行代勞。

恆實科技 騎士S 鏡片更換

兩零壹五年的時候幾摳心一橫、牙一咬，義無反顧地買了SYM SB300 CR ABS版本的大野狼，而當時車行老闆也超豪邁的隨車贈送了恆實科技的騎士S行車紀錄器。

SYM SB300 CR ABS 一萬六千公里 油耗報告

時間過得超級快。腿一晃眼一眨這台大野狼也跟著幾摳上山下海超過20月了。怎麼心裡老覺得才剛買來沒多久啊。。。（遠目～

SYM SB300 ABS 七千公里心得報告。

沒有看錯！從二月四日至今，不過短短的半年，幾摳手上的SYM SB300CR就突破了七千大關啦。其實嚴格說來，這樣哩程累積的速度算慢。。。。

SYM SB300 CR ABS 三個月、三千公里 心得報告

距離今年的二月四號不過短短三個月，幾摳的大野狼也突破三千公里大關。這其間除了跑幾趟北宜、淡水北海岸跑了兩趟還有台中往返一次，其餘都是上下班代步使用。

SYM SB300 CR ABS 小開箱

猴年的農曆年前幾摳看到SYM終於要出ABS版本的SB300大狼，在跟車行聯繫確認後直接在發表會前就下了訂。原本以為會在農曆年後交車，沒想到在農曆年假前的最後一天交車完成，當真是個驚喜。

關於 SYM SB300 兩三事

HONDA CB400SS。單缸400cc氣冷引擎，簡單的機械結構沒有太多的科技配備，但是好騎耐看。

許多年以前就是因為看到CB400SS這張照片，所以決定用當時幾摳的野狼模仿著拍一張，可惜當時不懂太多攝影的技巧，總覺得有點畫虎不成反類犬的感覺。

最近會想到這些東西單純是因為之前提過的台灣三陽打算要出一款SB300，也就是俗稱的大野狼。除了配件換裝的部分之外，幾摳買了之後最想做的就是再拍一張CB400SS那樣風格的照片。

不過。。。。剛剛忽然想到，SB300沒有踩發桿的配置啊！

時序都已經進入了2015年了，話說這三陽的SB300到底什麼時候要出咧？我們這些Buyer都已經到了望穿秋水的程度了啊。。。。

SYM SB300 車身數據

對於所謂的檔車，幾摳相信每個人都有屬於自己的堅持。有人堅持造型、有人堅持派別、有人堅持的是馬力。對幾摳來說速度馬力都不是重點，重點是那種Classic的味道。

即將現世的大野狼（SYM SB300）外觀照片網路上早已多如繁星，仔細搜尋網路就會發現各種角度皆有之。而這段期間功課做了許多，發現這國產的SYM SB300怎麼看怎麼覺得總有那裡不對勁。

前些天幾摳很閒，因此將一些車款的幾個基本數據收集起來然後弄了張表格。。。。

車款	長	寬	高	軸距	前輪	後輪	重量	排氣量
BMW R nineT	2220	890	1265	1476	17"	17"	222KG	1170
Triumph Bonneville T100	2230	740	1100	1500	19"	17"	230KG	865
BMW F800R	2145	905	1160	1520	17"	17"	199KG	798
KAWASAKI W800	2180	790	1075	1465	19"	18"	216KG	773
Hartford 650	2120	880	1140	1415	17"	17"	204KG	649
KAWASAKI ER6N	2110	770	1110	1410	17"	17"	204KG	649
YAMAHA SR400	2085	750	1110	1410	18"	18"	174KG	399
HONDA CB400	2040	725	1070	1410	17"	17"	170KG	399
HONDA CB400SS	2165	780	1125	1405	19"	18"	145KG	397
Hartford 夜鷹320	2180	810	1170	1530	17"	17"	183KG	320
HONDA CBR300R	2030	N/A	1127	1369	17"	17"	164KG	286
SYM SB300	2005	790	1050	1345	17"	17"	175KG	278
SYM T3	2005	790	1050	1320	17"	17"	173KG	278
山葉愛將SR150	2050	770	1055	1315	17"	17"	134KG	150
三陽野狼125	1890	774	1060	1220	18"	17"	118KG	125
野狼傳奇 125 EFi 碟剎	1910	760	1030	1210	18"	17"	123KG	125

稍微比對後發現，原來SB300還真的蠻不大台的，幾乎跟山葉愛將SR150差不多等級。根據經驗，幾摳發現歸類在Classic的車款在軸距、車長、車寬應該都要適度地放大才能均衡的展現車格。

看來在幾摳之前文章裡面關於軸距放大的想法真的是正確的。

最後，感謝張睿庭兄願意提供文首圖片讓幾摳使用。這張可是在通霄海水域場的三陽活動現場拍的呢！據說張兄是趴在沙地中打滾許久才得到這樣的角度的。

對於 SYM SB300 的期待

這是幾摳擁有的第一台檔車，出現在那個野狼還不是傳奇的年代，它就叫做野狼。這照片大約拍攝於2001年，這是幾摳關於野狼少數僅存的幾張照片之一。

前些日子三陽在發表T3的場子上同時公布了大野狼300，一時之間大家對於這存在了數十年的老野狼的改版有許多的想法。當然，對這種款式十分鐘愛的幾摳也有一些些想法，下面就來跟大家說說。。。。

首先少不了的是鋼絲框。
幾款同性質經典車如T100、W800、SR400等等，這些幾乎都是鋼絲框，所以SB300當然也要鋼絲框才夠味。露天上面許多代編框的店家可以幫忙達成這個心願。

再來是軸距。
SB300看起來軸距還是嫌短，倘若搖臂更換困難，那麼視覺上增加軸距的方式就是縮短後土除了。縮短後土除有時後不需要鋸，只需改變所點角度即可。這部分可能要視實車狀況而定。

低把。
扣除CR版本，適度的低把（不是分離把）也可以營造更動感的身形，這部分絕對要列入清單之中。

握把。
幾摳記得狼友出了非常多款的改裝握把，上圖中即是。狼友的握把單價不低，但是質感用料皆屬上乘，同時還具備平衡端子的功能。這也是必要調整的項目。

手銬。
雖然車架剛性增加了，但是三角台這部分畢竟承受了許多來自路面的碎震，因此多個手銬讓心理三角台多點穩固性也是不錯的。

排氣管。
目前照片上所展示的排氣管實在是有夠穩重，太不像這種經典街車該有的味道。因此一隻魚雷管或是CB400ss的排氣管尾段絕對可以讓造型大大加分。

以上幾點是幾摳想到可以讓SB300變得更有味道的一些簡單方法。大家不妨可以想想看哪些可以留用而哪些不適合自己。又或是有什麼獨到方法可以跟大家分享的。不過基本上幾摳覺得這種經典款式不管怎麼弄都不會太難看。

說了這麼多，根據最近越來越多的路邊攤消息看來，SB300大約十月會正式發表，然後售價大約會在17~18萬上下。嗯。。。。就等正式發表囉。

SYM SB 300 / 300CR

好幾天之前，台彎的三陽工業舉辦了一場新車發表會，會中發表了T2的新一代300cc車款。。。T3。

幾摳一向喜歡街車，因此對於T3並沒有太多的感覺，倒是對於會中預先亮相的大野狼 300 / 300CR頗感興趣。

有在關注相關新聞的朋友應該很早就知道三陽有打算要發表一款黃牌的檔車，但大家一直認為傳言是指T3，因此大野狼的亮相其實驚豔了許多人。

根據收集到的資訊，大野狼目前看起來整個車格放大了許多，同時擁有278cc的水冷單缸引擎，再加上前後碟的設計。。。。不過沒有ABS。總之，從目前各論壇上的討論熱度來看，只要沒有出什麼大意外，這款大野狼到時後應該會有不錯的銷售。然後鋼絲框、後搖臂、分離把等等改裝配件八成也會出一大堆。

說了這麼多，幾摳必須說這款大野狼300有打到幾摳這個中年大叔心中的那個甜蜜點，至於會不會埋單，這就得看SYM最終的品質表現與售價了。不過如果真的敗了，鋼絲框應該是必改，然後就是後土除與燈組得做一些改變、調整。最後是後搖臂要想辦法加長個5cm。

對了，300CR不是幾摳的菜。XD