2012。五度上合歡

關於上合歡這回事，這2012年已經是幾摳第五年上到合歡山了。今年沒有什麼特別的，只有雪特別大了點而已。

根據2011年底的規劃，這次走比較小圈，跟走最外圍相比，足足少了150公里的路程，當然，回程全走台三也是縮短路徑的大功臣。

對了，今年幾摳還帶了咖啡壺、高山爐上去，還真的可以煮咖啡，而且真的是用雪水煮咖啡。不過路邊的雪其實蠻髒的，還好第一壺幾摳沒有喝。

這是在合歡山管理站拍的，這兒是東邊上合歡山的最後一道砸口，若沒有完善裝備，不論是機車、轎車四驅車，都沒法由這再上去了。

幾摳一直以為2011年的雪已經夠大了，但是據在山上工作的人說，今年的雪才是最大的，從除夕開始一連就下五天。難怪，東邊幾乎一過大禹嶺就有積雪，西邊一直到鳶峰也都還滿地積雪。

這是剛過大禹嶺的一個彎口，這是2010年的照片，而在2012年時，相同地點的雪多到可以打雪仗了。

後面發動攻擊的還好不只是路人甲乙，若是我兒子，肯定被我扁。XD

總之，這是幾摳第五次在過年時上合歡山，也是第五年看到雪。只不過今年雪多了點，而且，還下雪。

對於想要騎機車上合歡山的朋友，幾摳有幾點建議。第一，要不就請使用打擋車吧，速克達在這種地方（下雪積雪的時候）真的很不適合。第二，請務必準備好雪鏈，以免敗性而歸。第三，保暖裝備真的要準備好，幾摳的左手凍傷（應該是凍傷吧）到現在都還沒有好。以上三點請務必做好準備再上合歡，當然，沒有下雪的時候這些都做不得數。

簡單的說，機車挑戰下雪的合歡山其實是一件很過癮的事情，而且對男人來說，這是少數可以拿得出來說嘴的事情。那些沒去過的，別動動嘴巴就以為自己很厲害，要的話，就做好準備挑戰一次吧！

合歡賞雪路徑規畫

單車路線 1350644 - powered by Bikemap 

又到了合歡山的雪季囉，每年的這個時候都要做一些事情，例如畫畫地圖、找找雪鏈，然後把厚重大衣一骨腦的全翻出來。。。。

上面這個圖有看到了吧，這是預計路線規劃表，有里程、高度。接下來就是要在Google Maps上作業了，弄好之後就放到雲端，權限開放，然後想去的朋友就可以看得到囉，意思就是到時候可以人手一本地圖，不知道不靠google的iCould做不做得到這樣的效果？

最強寒流

今天是2011年入冬以來最強寒流報到的日子。

這表示冬天真的來啦，上週合歡山已經開始飄雪。只要這寒流一波一波不要停，那代表我又可以在合歡山上看到雪了。期待。。。。

是縮，冬天真的到了，請朋友們要穿乎燒燒，會記得蓋被。XD

2011合歡賞雪行（繞半圈）

很多人問幾摳：『上去有什麼好玩的？』又冷、又累、又危險，還得擔著可能封山進退不得的風險。。。。幾摳要說的是，在那種高度與溫度下，進退不得不是窘境，而是風險。

遇到這樣的提問，幾摳通常不會說太多，僅僅以簡單的『儀式』帶過。

上了那麼多次合歡，今年算是第一次碰到『硬雪』，為了安全，所以很認份的裝了雪鏈，後輪也換了顆粒較粗的巧克力胎。

過去幾年，幾摳上去的溫度大約都在2~-2度左右，今年比較冷，山莊的溫度是-3.2度。

這是剛過大禹嶺管制站拍的，過去幾年這相同地點都沒有雪，今年運氣不錯，這兒路的兩邊都是雪。

上到武嶺啦，這兒風大，相機上了腳架仍舊很晃。

話說『儀式』。這或許就跟信佛教的每逢初一、十五拜拜一樣，或許就跟基督教需要做禮拜一樣，對幾摳來說，每年上去一次除了可以看雪之外，在上面那種天寬地闊的感覺也可以讓幾摳洗掉一整年的怨氣，這或許也跟別人利用旅遊替自己充電有相同的意思吧。只不過，幾摳上合歡的方式比較省錢。XD

2011年，幾摳運氣不錯。合歡山的雪量比過去幾年都來得多，而且幾乎都是新雪，在過去，通常只能看到殘雪而已，這點很讚。不過，缺點就是溫度更低了，這對開車的朋友來說可能沒什麼差別，但對騎車的人來說，這一兩度的溫差感受真的很深刻阿。

想看這次合歡山照片的朋友可以到這兒看看。

延伸閱讀：
衝合歡
繞半個台灣
衝合歡。。。緣起
衝合歡。。。出發
衝合歡。。。中橫路段
衝合歡。。。台14甲線

衝合歡

單車路徑 797351 - powered by Bikemap 

上上個星期幾摳有說想要去一趟合歡山，現在，透過一個簡單的網站稍微規劃一下。

這個網站叫做Bike Net，有騎單車的朋友應該都知道，他可以協助規劃單車路線圖與海拔標高。當然，也適用在屬於兩輪的機車旅遊規劃上。

上面是幾摳規劃的新店/武嶺的路線圖，可以看到，一進入宜蘭的台七甲就開始拉高海拔了。兩百一十五公里希望八小時內可以走完。這個路段有超過三分之一是在海拔一千五以上，那種高度機車時速大約只能維持在30km/h吧。另外，希望二月過年冷一點，這樣才可以看到雪阿！

機車開始整備中。（花了很多錢阿。。。。

繞半個台灣

每到農曆年之前的這個時間，幾摳腦袋瓜裡就會開始出現一些畫面。。。。

那畫面很簡單，有湛藍的天空、皚皚的白雪、一台機車與極低的溫度，就這樣。但是阿，越簡單的畫面其實會有越多的情緒在裡面，例如想要重新開始的情緒、想要完成一個挑戰的情緒、想要將自己清空的情緒、想要留下一個記錄的情緒。。。。總之，這些東西總是會在這段時間出現。

不過，今年有好多的想法，例如過去都是順時針繞半圈，這次是不是要來個逆時針？或是連人帶車送到墾丁，然後一路噴回台北？不知道。不過，最近應該就會有答案了吧。。。。規劃中！

衝合歡。。。裝備篇。

這次上合歡之前，幾摳稍微做了一些功課。

因為冬天、因為下雪、因為幾摳之前沒有下雪上過合歡、因為安全最重要，為了可以平安回到家，所以幾摳這次準備了不少道具，這篇也稍微分享心得。

大致說明幾摳已知的當時合歡山的狀況，氣溫-7～2度，日落時間約為17：30，部份路面積雪，小風口段攝影機顯示向陽面僅路邊有雪。合歡山莊到武嶺段積雪未退。全部的雪因溫度的關係硬化為冰，這很重要。

幾摳第一個想到的裝備是雪鍊，但因為規格與時間緊迫，因此幾摳決定先更換輪胎，換成很醜但確實有用的塊狀輪胎。這種輪胎是有最基本的巧顆粒胎功能，同時也能應付一般路變行駛，重點是便宜。

第二個就是童軍繩。這中西雖然後來沒用到，但幾摳看過網路上的資訊後發現適度的纏繞童軍繩可以暫時替代雪鍊，可以在雪地中增加摩擦力。有童軍繩就有繩結，這裡有繩結詳細的打法，非常有用。幾摳在五金行買，10公尺60元。

第三個就是釘鞋套。這該是非常超值的小裝備了。在認知裡，合歡山上的雪有多地方都硬化為冰了，而這小東西只要穿戴正確可以輕易的站在冰上，且容易施力。事實證明當天若沒有這小東西，幾摳應該無法從合歡山莊爬上武嶺，而有了他，當輪胎在冰上空轉時，幾摳還可以透過這穿在鞋上的小東西幫機車穩定並且出力。300元，超推薦。

再來就是衣著。因為幾摳只是『穿越』而已，因此真正待在零下環境的時間不多，因此主要穿著還是防風為主。除了羽絨衣外套，幾摳還穿了雨褲（醜，但非常防風）與風衣（具有基本防雨功能）。在平地可以不穿風衣，讓身體可以保持基本的通風功能。這樣的穿著讓幾摳可以溫暖的穿越雪區，同時還可以感受躺在雪上的感覺。

另外不可或缺的是手套。除了保暖外，靈活度也是非常重要的，因為騎車非常倚賴的是雙手，不靈活的手可能會造成事故。

除了上述比較大的裝備，幾摳還準備了基本的機車工具，例如起子、扳手、鉗子、剪刀等。這些小東西不重，帶著以備不時之需。

以上的分享都是幾摳自己的經驗加上網路的資訊，有些部份可能未必正確或是會因為時間的不同而需要有所調整，若有朋友想跟幾摳一樣在雪季時衝合歡，請務必做足功課喔。

衝合歡。。。台14甲線。

因為要趕路，所以從關原到大禹嶺管制站這段約五公里的路程幾摳幾乎沒有拍照。

在大禹嶺有個管制站，雪季時會交通管制。通常管制的時間是PM05：00～AM07：00，這段時間內車輛是禁止進出的。這是幾摳在關原加油站問到的資訊。為了不想走原路（中橫、蘇花）回台北，同時衡量了當時機車的狀況（高山症跑不動），因此幾摳拼命的趕路。

這是在過了大禹嶺管制站後的第三個髮夾灣休息時拍的照片。這時候的幾摳已經凍到手指快要沒有感覺。

延台14甲線一路往合歡山，過了大禹嶺兩公里的地方，幾摳看到雪了！

這是Google Maps StreetView提供的未積雪相同路段照片。

這時候幾摳的『釘鞋套』就派上用場了。只要300元，這樣的釘鞋套在雪地裡功用很大的。

經過千辛萬苦，終於到了合歡山莊。當時氣溫在-3度～1度左右打轉。不知為何，這裡的溫度計似乎挺靈敏的。

從看到雪開始，沿路上斷斷續續路面都有結冰，向陽面還好，但背光面的路上就非常的滑，朋友若要跟幾摳一樣拼命闖，可千萬注意路況。一路往合歡的方向過了小風口以後，因為標高更高，加上背光面路段居多，那邊的積雪路段就要十分注意了。不過，跟後面比起來。。。。這斷路還是小咖。

另外值得一提，若有朋友要跟幾摳一樣其車衝雪合歡，下面的網站就非常好用，出發前看一下路況，基本上可以讓心裡有個底。這是政府在小風口架設的24小時攝影機，網路上可以看到及時路面、交通狀況。
網址：http://webcam.www.gov.tw/webcam_view.php?view=57&city=10

從合歡山莊到武嶺大約1.5公里，這段完全上坡而且全都在背光面。之前新聞報導說這合歡山積雪50公分，幾摳距離報導約一週半後才去衝合歡，當幾摳到的時候，路面積雪仍有50公分。。。。重點是都變成冰了！

這斷路幾摳時在無暇拍照，雖然有釘鞋套可以幫助穩定車身，但機摳的繩子沒有拿出來綁輪胎，單純依靠腳力、釘鞋套與轎車走過的痕跡往上跑，這種狀況其實風險還蠻高的。

另外，如果對自己沒有信心或車子實在無法跨越這一段路，沒關係，這邊有非常多的四驅車會很樂意幫各位服務。從合歡山莊載運機車到武嶺亭這一點五公里的路程，一千五。若是轎車，三千。如果要租轎車雪練，也是三千。這是門非常好的生意。

不論是如何跨越這1.5公里的路程，總之都將可以看到這般景色！漂亮。

這樣滿山是雪的景象更是難得。

好大一塊雪。

沒有閃燈，在這樣的環境人怎麼拍都是黑的！除非讓景爆掉。

這位朋友可是花了三千的阿，沒雪練，縱有四驅也枉然，而且除了三千，可能還得花更大條的。這位朋友好像是沒裝備，硬開，結果掛在半山腰。當然就有一堆好心的四驅車運匠幫助他脫困到武嶺亭，但到了武嶺停之後發現。。。。車不能動了。這時候又有好心的拖吊車運匠幫他運下山。。。。

合歡山的夕陽。

從關原到武嶺這段路程，幾摳的機車一直都只能用30～40km/h的速度前進，這是高山症的正常反應。也因此雖然只有15公里的路程，但幾摳花了半小時才抵達武嶺，台灣公路最高點。

這段路要注意的是雪、冰與專做好生意的四驅車司機保暖。為了雨積雪與滑冰抗衡，可能會讓妳的身體發熱甚至流汗，但千萬不可以脫衣服，那樣反而危險，而且厚重的衣服在不慎滑倒時上有一點基本的保護作用。千萬注意。

路徑：

衝合歡。。。中橫路段。

感覺上中橫前段是由一連串的隧道組成的，而事實上也是。

不過經歷了多次的颱風、地震後，有許多路段的隧道都已封閉，改由新工法施作的嶄新隧道替代。照片中這樣的隧道多改為步行路段。

慈母橋。很漂亮的一座橋，旁邊是慈母亭。幾摳經過時有一堆的單車在這停留休息。當然，有更多的是大陸客。

過了慈母橋再來就是豁然亭了。這亭子是豁然步道的入口，往下一路走可以到天祥，兩地標高落差400公尺。

這。。。這算自拍？

這裡是台八線119k處，快到關原了。

關原加油站。台灣海拔最高的加油站，標高2374m，號稱兩千四。通常機車在高山上因為高山症的關係，油耗會比平地差，因此建議要攻頂的朋友最好在這裡加飽油料。

加完油，也跟加油阿伯稍微聊了一下山上路況，出發趕路囉。

從太魯閣到關原，海拔從7、80m一路直線攀登到兩千四，總里程約77公里，平均時速約為50km/h。包含停等時間，幾摳花了快兩小時才到關原。為了方便時間估算，幾摳建議這段路的平均時速定在40km/h比較好。尤其過了新白楊之後，標高跨越1500m，機車的游、氣系統會因高山症而變得難以順暢，平均時速很有可能掉到30～40km/h左右，這點須要住意。

另外，冬天時務必記得保暖，山高風大很容易讓身體負荷不了的。

路徑：

衝合歡。。。濱海公路段。

凡到太魯閣的朋友，應該都會來一張這樣的照片吧？

上次說到在7-11大福門市稍做休息，然後接著就朝目的地出發。
不過在整個台二線並沒有太多的照片，一路就是騎車、平原、魚塭，坦白說，這段路挺無聊的。因此建議怕無聊的朋友，可以走台九線，那邊是宜蘭市區，比較熱鬧。

從宜蘭大福7-11門市到這間蘇澳港7-11大約25公里，過了這間7-11就準備要進入太魯閣囉。

蘇澳港7-11的對面就是蘇澳港了。

蘇花公路起點，照例也是要來一張照片。

這邊算是蘇花前段，稍微停了休息、拍照。

在蘇花公路的宜蘭、花蓮交界段出現了一間叫做『客來堡』的休息站。想要上廁所稍事休息的朋友可以來這邊停留。

忘記在哪拍的照片了。

千辛萬苦，終於到了太魯閣7-11。這是太魯閣7-11對面的一個小教堂。

這是我的午餐。
左邊那一包是便利雨衣。幾摳整路都在跟陽光對抗，不過進到太魯閣之後竟然下起小雨。

吃完飯團當然就是抽煙，順便將行李用雨衣包裹好。

太魯閣牌樓。

這也算一種自拍吧。

從宜蘭7-11大福門市到太魯閣大約100公里。整路平均移動時速約在50km/h左右，最高時速約為89km/h，不過因為年紀大了，因此停頓休息的次數變多了，因此加上停留時間，整段路約莫花了兩個半小時多。

這段路成最需要注意的就是大型重型卡車了。他們速度快，幾乎不太會看後視鏡，不論如何，騎車遇到他們要特別注意。

路徑：