SKODA Kamiq 賞車心得。

以前經常聽到老一輩人說VAG車系的缺點不少，例如冷氣不冷、小問題多、內裝呆板、保修昂貴、環保材料、避震太硬，更甚者大約就是數年前DSG變速箱各種問題了。

但是這幾年開著SKODA的Fabia Combi後發現，隨著科技的進步，過去的那些刻板印象完全不適用在現在的車上。以幾摳自己2016年購入至今將滿四年的車來說，冷氣依舊冷到炸，而且內裝樣式並不遜於日係車種，避震不硬但卻比著日係車種更加的柔韌，在過去的四年裡，除了燈泡出過兩次小麻煩，但都能迅速圓滿的解決。至於環保材料這點，至少目前尚未遇到任何困擾。

而保修費用，過去幾年幾摳也陸續記錄了一些自己車子的相關花費，講真的，倘若以『都在原廠保修』為前提，事實上並不會比TOYOTA貴上多少。而令大家擔驚受怕的變速箱問題，以幾摳自己在社團內的觀察，出怪手機的機率低到幾乎可以無視。

基於以上，幾摳對SKODA這品牌算是有著蠻正面的期待，希望他能更好，希望他的C/P值可以更高，也因此近幾年對於SKODA的車一直保持著密切的關注。只要進廠保養或是去聊天，展售中心有車，都會進去看看、摸摸，動手動腳玩一玩。

這次推出的Kamiq正好遇著幾摳進場處理延保，所以趁著技師弄車時，幾摳就溜到展間順便賞車了。下面的一些感想都是跟幾摳自己Fabia Combi相比，雖然兩者不是同一個級距內的車款。

先來說外觀吧。兩款頂規版的車型前後所有燈泡都LED化了，不僅如此，也都具備序列方向燈。另外還有轉向頭燈，這可是四個版本都列為標配。當然，特別的分離式頭燈雖然是熊系列特徵，但不得不說，納智捷後起的URX頭燈也跟熊系列有幾分相似。然而只比Fabia Combi短了兩公分不到的總車長確有著足足比小發控比多了18公分長的軸距。別小看這2651mm的軸距，它讓Kamiq可是完勝所有的同級對手了。

長軸具最大的優勢就是擁有更棒的乘坐空間。幾摳180公分的身高，將前座調整至慣常的開車姿勢，后座竟擁有一個拳頭的空間，倘若雙腿併攏於前椅背凹處，那空間將會更大了。而且，后座中間位置也有著不俗的膝部空間，這絕對是小發控比無法想像的。

后行李廂空間就是幾乎相同車長設定下的犧牲品了。在平整化的雙層後障板設定下是370公升，拿掉後障板是400公升。這跟小發控比的500公升相比卻是小了不少。而後座打平的小發控比有1500公升的容積，而Kamiq有1395公升。

看起來好像都輸小發控比，但是在電動尾們的加持與后座、后箱調配均衡的設定下，Kamiq真的完勝小發控比和其他的同級車款。

電動尾門是四款車的標配，而且尾門上的塑料包覆金屬鈑件的範圍變大了。整個后箱的質感也比小發好上許多。

九氣囊、車偏、跟車、定速、差速器、斜坡輔助、二次碰撞與反光三角板。完整的主配動安全配備不管車價多少，都依樣。

后做出風口與兩個Type C充電孔。只是Type C to Micro USB或是Type C to Lightning這些線都需要重新投資了。

前後門的開門拉桿都是這種懸浮式的設計，雖然只是無關痛癢的小地方，但幾摳很喜歡這樣的設計。

因為后座墊高的關係，后座視野極優良。這對有暈后座困擾的朋友來說是個好的設計。不過對幾摳來說。。。。如果有一天換這台車，那麼頂棚一定會不見，幾摳一定加價換玻璃頂。(痛~

毀譽參半的頭燈設計，附帶頭燈清洗裝置。老實說，自從2018年Vision X的概念出來之後，幾摳就覺得這樣的頭燈還蠻美麗的阿。

2018年2月故意流出的幹念圖。

最後來看看動力的設定。SKODA Kamiq 在台灣有1.0與1.5兩款渦輪設定，分別是3缸與4缸的配置。上圖是1.5四缸的配置，可以看到整個引擎室塞得滿滿的。不過，沒有油壓頂桿實在是個缺憾。

對了，Kamiq目前看起來是有引擎蓋隔音棉的，而且引擎蓋前緣還裝有水密膠條。

最後來說說心得。

當年幾摳買Fabia Combi的牌價是788000。如今的Kamiq中間價位大約是90萬來計算，看起來是貴了12萬左右。但平心而論，這十二萬買到的是更棒的設計、更安全的配備、更先進的輔助系統與中文化的操作介面。說真的，很值，而且幾摳真心認為這款車會大賣。

所謂的CUV級距本來就是車室與後備箱空間互相妥協的結果，它肯定不會比SUV或旅行車能載，但夠用。它也不會比SUV有更大的後座空間，但夠用。就是這樣。但說真的，對幾摳這種不喜歡大車(車長超過4.5米)的人來說，當年的小發控比很符合需求，而今的Kamiq也非常符合需求。

總之，車市年年出新車，對我們市井來說可追不完。因此挑一台合用、妥善率夠穩、CP值高加上安全的車是很重要的，如果是個小家庭或是跟幾摳一樣不愛大車的人，SKODA Kamiq是個可以考慮的車款。