SYM T2

一位老同學買了台最近很夯的SYM T2。這同學也是厲害，原價十五萬只花了十三萬，雖說現省兩萬，但這對幾摳來說仍是一筆極大的數目。

這車的規格諸元網路上一大堆，這裡幾摳就不浪費篇幅了。簡單說，不愧適時幾萬的車子，整台車的質感頗佳，也感受得到SYM對這台車的用心，椅墊、車漆、用料乃至於組裝品質都不是目前任何一款國產市售車可以比擬。

不過如果硬要說，幾摳認為那廉價至極的照後鏡跟整台車實在難以匹配，誇張一點的說法就是連DIO的原廠後照鏡都比它有質感許多，真希望之後的車子可以改進。另外就是那SYM所謂的『鑽石車架』，這點幾摳也難以理解，再怎麼說250cc的引擎所產生出來的扭力、馬力應該都比150cc大上許多，因此，為何不重新設計多數車款使用的環抱式車架？如果這兩點稍稍改進，這台車應該堪稱完美了。

有幸幾摳也稍微試乘了SYM T2，因為是在市區路段，因此只能是是中低速車子的狀況。紅燈起步不用說，那種強勁的加速力道與低沈的排氣音的確目前的國產市售車沒人可以相比，四十左右的加速力道也非常飽滿，基本上幾摳認為三個檔位即可應付大多數市區的交通狀況，至於後面的高速檔位就讓花東來試試了吧。對了，補充說明一下，這SYM T2的一二三檔加速力道感受跟以前的王牌、追風或是NSR很像。不過，T2比它們重了快一倍，可以想見，若經過了適度的輕量化後，SYM T2的加速性能應該可以更棒。

機車工業在台灣是個受極度保護的工業，一直以來台灣人們所乘用的機車也因為這樣的保護制度導致幾乎都沒有太大的改變，所以常常聽到人們說萬年引擎、萬年車架。。。等等萬年不變的設計。簡單說，不知長進。

近來因為重機開放加上可能的路權釋出，我們應該可以看到兩陽陸續推出何以往不一樣的商品，幾摳樂見這樣的改變，當然，這樣的改變受惠的應該還是最終的消費者吧。

這個角度幾摳覺得可以展現這台車最美的曲線。